规划海外运输时，成功的进口商和出口商必须清楚地确定他们的货物将如何从 A 点到达 B 点，谁将支付旅程的哪些部分，以及如果货物在途中损坏或丢失谁负责。这是通过国际贸易术语解释通则完成的，这是一套有助于促进国家间贸易的标准化规则。

11 个国际贸易术语定义了买卖双方在国际交易中承担的风险和责任，但选择最佳术语并不是一个明确的决定。在本文中，我们将深入探讨 2020 年国际贸易术语解释通则——它们是什么以及它们的起源、如何应用它们、出口商和进口商如何从中受益以及它们为何重要。

什么是国际贸易术语？
Incoterms 2020 规则是国际商会 (ICC)发布的官方商业术语。它们是自愿的、权威的、全球接受和遵守的文本，用于确定买卖双方根据国际贸易销售合同交付货物的责任。Incoterms 与联合国国际货物销售合同公约密切相关。Incoterms 为所有主要贸易国家所熟知并实施。

Incoterms只是整个出口合同的一部分。他们没有说明要支付的价格、付款时间或交易中将使用的付款方式。此外，Incoterms 2020 规则不涉及货物所有权的转移、违约或产品责任；所有这些问题都需要在销售合同中加以考虑。此外，Incoterms 2020 规则不能凌驾于任何当地国家/地区的法律之上。

这些是 2020 年国际贸易术语解释通则的 11 条规则：

EXW（工厂交货） ——插入交货地点
FCA   （货交承运人） ——插入指定交货地点
CPT   （运费付至） ——插入目的地
CIP（运费和保险费付至） ——插入目的地 
DAP (Delivered at Place)——插入指定的目的地
DPU (Delivered at Place Unloaded)——插入目的地 
DDP（完税后交货） ——插入目的地
FAS（船边交货）——插入装货港名称
FOB（船上交货） ——插入指定的装货港
CFR（成本加运费） ——插入指定的目的港
CIF（成本保险加运费）——插入指定的目的港

国际贸易术语解释通则 2020 定义
由于每个不同的国际贸易术语解释通则都确定了买卖双方在运输过程中不同点的交易责任，因此某些国际贸易术语解释通则适用于某些运输方式。

下面根据运输方式总结了 11 个国际贸易术语中的每一个。如需更完整的每个条款的责任列表，您应该获取 ICC 的Incoterms® 2020一书的副本。

国际贸易术语

EXW（工厂出厂）
卖方通过在双方约定的日期或约定的时间范围内让买方在其场所或其他指定地点（即工厂、仓库等）提货来履行其义务。卖方需要向买方提供他们当时提货所需的信息。

对于 Ex Works，买方承担所有风险和费用，从货物在卖方所在地或其他指定地点提供给买方起，直至产品交付至卖方所在地。卖方没有义务装载货物或为出口清关。

虽然 Ex Works 是唯一一个将出口清关由买方负责的国际贸易术语，但请记住，根据美国出口管理条例和对外贸易条例，卖方不能逃避出口合规的责任。即使在 Ex Works 下，卖方也需要向买方的货运代理或已获授权通过 AESDirect 提交电子出口信息的其他指定方提供有关交易的某些数据元素。

FCA（货交承运人）
卖方负责在其自己的场所或指定地点提供货物。在任何一种情况下，卖方都负责将货物装载到买方的运输工具上，并负责交付到港口和出口清关，包括安全要求。一旦货物装载到买方的运输工具上，风险就会转移。

该术语在 Incoterms 2020 规则中变化最大。以前，当卖方负责将货物装载到卡车或买方雇用的其他运输工具上而不是直接装载到国际承运人上时，该术语会出现问题。如果买卖双方约定使用信用证作为本次交易的支付方式，银行通常会要求卖方出示带有已装船批注的提单，然后才能获得付款。

国际承运人通常不会向未直接向他们展示货物的卖方提供此类提单。根据新的 Incoterms 2020 规则，FCA 允许双方在销售合同中约定，买方应指示其承运人向卖方签发带有已装船批注的提单。

CPT（运费付至）
卖方清关出口货物，并在指定的装运地点将货物交付给卖方指定的承运人或其他人。卖方负责与将货物运送到指定的国外目的地相关的国际运输费用。

另一方面，一旦货物交付给国际承运人，风险转移即从卖方转移到买方。这意味着买方承担将货物装载到承运人和货物国际运输过程中的风险。

CIP（运费和保险费付至）
卖方清关货物出口，并在指定的装运地点将货物交付给卖方指定的承运人或其他人，此时风险转移给买方。卖方负责与将货物运送到指定地点和购买保险相关的运输费用。

根据国际贸易术语解释通则 2020 的 CIP 规则，卖方必须购买的保险金额有所增加。卖方必须购买比旧的 Incoterms 2010 CIP 规则更广泛的保险范围。它必须至少为协会货物条款 A 款中详述的货物价值和运输费用的 110%。

DAP（现场交付）
卖方为出口清关货物，并承担与将货物未卸货运至指定外国目的地相关的所有风险和费用。DAP 是指买方负责与卸货和清关将货物进口到指定目的地国家相关的所有费用和风险。

本条款下的命名地点可以是港口、买方所在地或任何约定的命名地点。在这方面，DAP 为双方提供了很大的灵活性。

DPU（卸货地点交付）
以前称为码头交货 (DAT)，此国际贸易术语已更名为卸货地点交货 (DPU)，因为买方和/或卖方可能希望货物交付发生在码头以外的地方。该术语通常用于具有多个收货人的集装箱。

DPU 与 DAP 非常相似，只是卖方必须支付卸货费用。与 DAP 一样，卖方清关货物以供出口，并承担与将货物运送到指定地点相关的所有风险和费用，指定地点可以是外国目的地的港口或其他指定地点。买方负责自此时起的所有费用和风险，包括在指定目的地国家清关货物进口。

DDP（完税后交货）
DDP Incoterms 2020 意味着卖方承担与将货物运送到指定目的地准备卸货和进口清关相关的所有风险和费用。

DDP对卖家来说是一个有风险的术语，因为他们可能不完全了解进口国的进口清关程序或如何找到合格的当地报关行。卖方还必须使用外币进行交易，这意味着他们应对货币兑换及其相关风险负责。此外，并非所有国家/地区都允许非居民进口商，这意味着卖方必须确定如何建立登记进口商。

由于卖方必须克服所有这些障碍，DDP 对进口商的价值也可能存在疑问，因为他们必须依赖卖方才能成功应对这些挑战。

海运和内河运输国际贸易术语解释通则
FAS（随船免费）
卖方清关出口货物，并在指定装运港将货物放在船边时交付货物。从此时起，买方承担货物的所有风险/费用。除了可能难以装载的货物外，这不是一个常用术语。

FOB（船上交货）
卖方清关出口货物，并在货物在指定装运港装船时交付。从这一刻起，买方承担货物的所有风险和费用。该术语也不常用，除非美国公司滥用该术语，因为他们将其与国内术语 FOB 混淆。

CFR（成本加运费）
卖方清关出口货物并在装运港装船时交付货物。卖方承担运至指定目的港的运费。买方承担货物在装运港装船时起的所有风险。

这个术语听起来很像Incoterm CPT，但它只能用于海运和内河运输，并且买方只在货物装上船后承担风险。

CIF（成本、保险费和运费）
卖方清关出口货物并在装运港装船时交付货物。卖方承担运至指定目的港的运费和保险费。卖方必须根据协会货物条款 C 条购买最低级别的保险。此要求与 Incoterms 2010 相同。

买方负责与在指定目的港卸货和清关货物相关的所有费用。一旦货物在装运港装上船，风险就会从卖方转移到买方。

指示国际贸易术语解释通则 2020 规则用法
当买卖双方就他们希望在交易中使用的适当的 Incoterms 2020 规则达成一致时，重要的是他们将选择的条款包括在他们的销售合同、采购订单、形式发票和商业发票以及其他文件中。文件应说明所选的国际贸易术语解释通则，后跟指定的港口、地点或点，以及他们使用的是哪一套国际贸易术语解释通则。

这里有两个例子：

CIF，上海，基于 Incoterms® 2020 规则。
DAP，No. 123, ABC Street, Importland，基于 Incoterms® 2020 规则。
使用国际贸易术语解释通则进行国内销售
因为他们使用 Incoterms 进行国际销售，一些公司也开始使用 Incoterms 进行国内销售，而不是使用统一商法典 (UCC) 术语。这是完全可以接受的，只要他们的合同确定他们使用的是哪一组条款。

2020 年国际贸易术语解释通则的重要性
您组织中在您的国际交易中发挥作用的每个人都应该熟悉这些条款。如果您是出口商，则包括您的国际销售人员。如果您是进口商，这意味着您的采购代理和买家。不管你是卖家还是买家，还包括你的会计部门、物流运输部门、高层管理人员等。

当买卖双方同意采用特定的国际贸易术语解释通则时，双方均接受该特定国际贸易术语解释通则中明确规定和定义的相应义务和责任。Incoterms 通过为买卖双方提供一个参考贸易惯例的单一基地来降低法律并发症的风险。

通过正确使用 Incoterms，您将能够更和谐地合作，更轻松地运输和交付您的货物，并更快地获得付款。谁不想要那个？

国际贸易术语的起源
不同国家的交易者在交易实践和法律解释方面的差异需要一套共同的规则。这些规则需要对所有参与者都易于理解，以防止误解、纠纷和诉讼。

Incoterms 于 1921 年由 ICC 首次构想，第一条 Incoterms 规则于 1936 年创建。它们于 1936 年被正式指定为 Incoterms。从那时起，Incoterms 已发展成为一种编纂的全球合同标准。当需要关注国际贸易事件时，它们会定期更新。1953 年、1967 年、1976 年、1980 年、2000 年、2010 年和 2020 年进行了修订和补充。

谁决定国际贸易术语解释通则？
负责一个国际标准可不是小事。这些国际贸易条款由 13 个国际商会委员会决定，这些委员会由来自世界各地的私营部门专家组成。这些人专攻从直接关注的领域到国际业务的所有领域。

Incoterms 规则如何修订？
由联合主席 Christoph Martin Radtke 和 David Lowe 领导的 Incoterms 2020 起草小组负责修订 Incoterms 规则。根据国际商会的说法，“该小组由来自不同国家的专家组成，这些专家多年来对国际商法和国际商会做出了杰出贡献。”

以下是修订国际贸易术语解释通则所遵循的流程：

起草小组进行修改后，修改后的草案通过国际商会全国委员会在国际上广泛传播，并将由此产生的意见和建议反馈给起草小组。
最终草案一经国际商会商法和惯例委员会批准，便提交给国际商会执行委员会通过。
此次广泛的国际磋商旨在确保ICC官方产品具有权威性，代表世界商界的真正共识。

国际贸易术语解释通则 2020 规则
条款的最新修订版 Incoterms 2020 于 2020 年 1 月 1 日生效，由上文解释的 11 个 Incoterms 组成。

Incoterms 2010 的最新修订包括以下内容：

与 Incoterms 2010 相比，最明显的变化是将术语“码头交货”(DAT) 重命名为“卸货地点交货”(DPU)。
与 2010 年规则相比，最显着的变化与免费承运人 (FCA) 一词有关。根据这一条款，买方现在可以指示其承运人向卖方签发带有已装船批注的提单，以便他们可以满足信用证的条款。
根据修订后的 CIP 条款，卖方现在有责任购买更高水平的保险——至少是货物价值的 110%，详见 Institute Cargo Clauses 条款 A。CIF 的保险要求没有改变。
Incoterms 2020 规则承认可以使用自己的运输工具交付货物的卖家。现在的条款明确规定，卖方可以订立运输合同或简单地安排必要的运输。
Incoterms 2020 规则现在特别提出